আজকাল ওয়েবডেস্ক: ইথানল ২০ (E20)-কে (পেট্রোলে ২০ শতাংশ ইথানল মিশ্রণ) এবার জায়গা ছেড়ে দিতে হবে। ভারতে গাড়ি খুব তাড়াতাড়ি এমন এক জ্বালানিতে চলবে, যার মূল উপাদান হবে অ্যালকোহল। সংবাদমাধ্যমের খবর অনুযায়ী, সরকার শীঘ্রই ইথানল ৮৫ (E85)-এর জন্য খসড়া বিধি জারি করতে চলেছে। এটি এমন একটি মিশ্রণ যাতে ৮৫ শতাংশ পর্যন্ত ইথানল এবং ১৫ শতাংশ পেট্রোল থাকে। ২০১৬ সালে পরিকল্পিত এই প্রকল্পটি সম্ভবত এমন এক সময়ে বাস্তবায়িত হতে চলেছে, যখন মধ্য এশিয়ায় সংঘাতের কারণে বিশ্বজুড়ে তেলের সঙ্কট তীব্র আকার ধারণ করেছে।
একাধিক সংবাদমাধ্যম E85 সংক্রান্ত এই নতুন অগ্রগতির খবর প্রকাশ করেছে।
সরকারের একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা 'দ্য হিন্দু' পত্রিকাকে জানিয়েছেন যে, সরকার "খুব শীঘ্রই" ইথানল ৮৫ (E85) চালুর বিষয়ে খসড়া বিধি জারি করবে। যদিও ওই কর্মকর্তার নাম 'দ্য হিন্দু' প্রকাশ করেনি। কিন্তু তাঁকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে, "খসড়া বিধিমালা খুব শীঘ্রই বিজ্ঞপ্তি আকারে প্রকাশ করা হবে। সরকারের অভ্যন্তরে এ বিষয়ে ঐকমত্য রয়েছে। বাজারেও এ নিয়ে সম্মতি রয়েছে এবং প্রাথমিক পরীক্ষানিরীক্ষাও সম্পন্ন হয়েছে।"
ইথালন ৮৫ (E85) 'ফ্লেক্স ফুয়েল' নামেও পরিচিত। এই তেল ব্যবহারের জন্য গাড়ির ইঞ্জিনে কিছু পরিবর্তন বা 'টিউনিং'-এর প্রয়োজন হয়। মনে করা হচ্ছে, "আগামী দু-এক বছরের মধ্যেই" ইথানল ৮৫ পুরোপুরি চালু হয়ে যাবে।
আরেকজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা 'ইটি অটো'-কে নিশ্চিত করেছেন যে, "জ্বালানিতে ৮৫ শতাংশ ইথানল মিশ্রণের অনুমতি সংক্রান্ত একটি খসড়া বিজ্ঞপ্তি প্রস্তুত হয়ে আছে এবং শীঘ্রই তা জারি করা হবে।"
ওই কর্মকর্তা 'ইটি অটো'-কে আরও জানান, "বাজারে এ বিষয়ে ইতিমধ্যেই ঐকমত্য হয়েছে। এমনকি ইথানল ৮৫ ব্যবহারের উপযোগী করে গাড়িগুলোর প্রাথমিক পরীক্ষাও সম্পন্ন হয়েছে।"
'মিন্ট' এবং 'টিম-বিএইচপি'-এর মতো সংবাদমাধ্যমগুলোও ইথানল ৮৫ জ্বালানি নিয়ে সরকারের এই পরিকল্পনার খবর প্রকাশ করেছে।
বিভিন্ন প্রতিবেদন থেকে জানা যায় যে, ইথানল ৮৫ -কে একটি স্বতন্ত্র জ্বালানি গ্রেড হিসেবে বাজারে আনা হবে, যা বর্তমানে প্রচলিত ইথানল ২০ পেট্রল থেকে সম্পূর্ণ আলাদা হবে। উল্লেখ্য, ইথানল ২০ সংস্করণের পেট্রোলে ইথানল মিশ্রণের সর্বোচ্চ সীমা ২৭ শতাংশ পর্যন্ত হতে পারে।
২০২৬ সালের ১লা এপ্রিল থেকে ভারতের সমস্ত রাজ্য এবং কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলে ইথানল ২০ পেট্রোল বিক্রি বাধ্যতামূলক করা হয়েছে।
ইরানের বিরুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ইজরায়েলের সামরিক অভিযানের ফলে বিশ্বজুড়ে যে জ্বালানি সঙ্কট দেখা দিয়েছে, সেই প্রেক্ষাপটেই সরকার এই পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। ভারতের তেল আমদানি নির্ভরতা কমানোর একটি কার্যকর উপায় হিসেবেই এই উদ্যোগটিকে তুলে ধরা হচ্ছে। উল্লেখ্য, ভারত মোট তেলের চাহিদার প্রায় ৯০ শতাংশই বিদেশ থেকে আমদানি করে থাকে।
আখ, ভুট্টা কিংবা বিভিন্ন শস্যদানা থেকে দেশের অভ্যন্তরেই উৎপাদিত ইথানল হল একটি নবায়নযোগ্য জ্বালানি। তাছাড়া বিশুদ্ধ পেট্রলের তুলনায় ইথানল অনেক বেশি পরিচ্ছন্নভাবে জ্বলে। উল্লেখ্য, ভারতের কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহন মন্ত্রী নীতিন গড়করি বর্তমানে একটি 'ফ্লেক্স-ফুয়েল' গাড়িতে যাতায়াত করছেন। এমনকি দিল্লিতে গাড়ি চালানোর সময় তিনি দেখিয়েছিলেন যে, কীভাবে ওই টয়োটা গাড়িটি ১০০ শতাংশ ইথানলে চলতে পারে।
জ্বালানিতে ৮৫ শতাংশ ইথানল ব্যবহারের উপযোগী নতুন ধরনের গাড়ির ইঞ্জিন তৈরি করতে হবে। ইথানল ৮৫ (৮৫ শতাংশ ইথানল মিশ্রিত জ্বালানি)-এর ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ নতুন ধরনের ইঞ্জিন তৈরি করা প্রয়োজন হবে। কারণ, সাধারণ পেট্রোল ইঞ্জিন এবং জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থাগুলো জ্বালানিতে এত উচ্চমাত্রার অ্যালকোহল বা ইথানল ব্যবহারের উপযোগী করে তৈরি করা হয় না।
যেসব গাড়ি 'ফ্লেক্স-ফুয়েল' হিসেবে বিশেষভাবে তৈরি নয়, সেগুলোতে ইথানল ৮৫ ব্যবহার করলে গাড়ির যন্ত্রাংশে মরচে পড়তে পারে, সীল ও হোস পাইপগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, গাড়ির কার্যক্ষমতা বা পারফরম্যান্স কমে যেতে পারে এবং গাড়ি চালু করতে সমস্যা দেখা দিতে পারে। শুধুমাত্র যেসব গাড়িকে বিশেষভাবে 'ফ্লেক্স-ফুয়েল ভেহিকল' (FFV) হিসেবে তৈরি করা হয়েছে, সেগুলোতে ব্যবহার করাই বাঞ্ছনীয়। 'অটোল্যান্ড ইউএসএ'-এর তথ্যমতে, ইথানল ৮৫ ব্যবহারের উপযোগী করে তৈরি একটি ইঞ্জিন অপেক্ষাকৃত কম মাত্রার মিশ্রণ যেমন ইথানল ৬০, ইথানল ৫০ কিংবা সাধারণ ইথানল ২০ দিয়েও নিরাপদে চলতে পারে।
ভারতে ইথানল ৮৫ জ্বালানির প্রচলন শুরু করতে হলে জ্বালানি পাম্পগুলোতে বিশেষ পরিকাঠামো গড়ে তোলা প্রয়োজন হবে। যেখানে ইথানল ২০ জ্বালানির পাশাপাশি ইথানল ৮৫-এর জন্যও আলাদা নজল এবং সংরক্ষণ ব্যবস্থা থাকতে হবে।
ভারত ঠিক কবে থেকে ইথানল মিশ্রণ নিয়ে পরিকল্পনা শুরু করেছে?
সরকার গত প্রায় এক দশক ধরেই জ্বালানিতে ইথানলের মিশ্রণের মাত্রা বাড়ানোর বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করে আসছে।
২০২১ সালে প্রকাশিত নীতি আয়োগের 'ভারতে ইথানল মিশ্রণের রূপরেখা: ২০২০-২৫' শীর্ষক নথিতে স্পষ্টভাবে ইথানল ৮৫ জ্বালানির বিষয়টি উল্লেখ করা হয়েছিল।
ইতিমধ্যে ২০১৬ সালেই দুই চাকা, তিন চাকা এবং চার চাকার যানবাহনে ইথানল ৮৫ জ্বালানি ব্যবহারের বিষয়টি বিজ্ঞপ্তি আকারে জানানো হয়েছিল। একই সঙ্গে ইথানল ৮৫ এবং এমনকি বিশুদ্ধ ইথানল ব্যবহারের ক্ষেত্রে দূষণ সংক্রান্ত মানদণ্ডগুলোও নির্ধারণ করে দেওয়া হয়েছিল।
২০২২ সালের ডিসেম্বর মাসে, সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক ই৫ থেকে শুরু করে ইথানল ৮৫ পর্যন্ত বিভিন্ন মাত্রার ইথানল মিশ্রণে চালিত যানবাহনের জন্য প্রয়োজনীয় পরীক্ষার মানদণ্ড বা শর্তাবলি সংক্রান্ত একটি বিজ্ঞপ্তি জারি করে। এরপর ২০২৫ সালের জুন মাসে জারি করা একটি খসড়া বিজ্ঞপ্তিতে প্রস্তাব করা হয় যে, 'ফ্লেক্স-ফুয়েল' যানবাহন এবং প্রায় ১০০ শতাংশ ইথানল ব্যবহারের উপযোগী গাড়িগুলোকে সহায়তা প্রদানের লক্ষ্যে বিদ্যমান নিয়মাবলি 'E85 বা তার বেশি' মাত্রার উপযোগী করে তোলা হোক।
সরকারি কর্মকর্তারা দাবি করেছেন যে, বর্তমানে দেশে প্রয়োজনের অতিরিক্ত বা উদ্বৃত্ত পরিমাণ ইথানল মজুদ রয়েছে। এই উদ্বৃত্ত কেবল সড়ক পরিবহনের চাহিদাই মেটাতে পারে না, বরং আন্তর্জাতিক অসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার (ICAO) ২০৫০ সালের মধ্যে 'নেট-জিরো' লক্ষ্যমাত্রার অংশ হিসেবে, আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েলে ১ শতাংশ মিশ্রণের লক্ষ্য পূরণেও সহায়তা করতে পারে।
ইথানলের উচ্চমাত্রার মিশ্রণ ব্যবহারের সুফলগুলোর মধ্যে রয়েছে অপরিশোধিত জ্বালানি আমদানি হ্রাস, দূষণ কমে আসা এবং ইথানল উৎপাদনের কাঁচামাল চাষকারী কৃষকদের সহায়তা প্রদান।
তবে এর পাশাপাশি বেশ কিছু চ্যালেঞ্জও রয়েছে। 'ফ্লেক্স-ফুয়েল' চালিত যানবাহনগুলোর জ্বালানি সাশ্রয়ী সক্ষমতা কিছুটা কম হতে পারে। গাড়ি নির্মাতাদের অত্যন্ত দ্রুততার সঙ্গে এই জ্বালানির উপযোগী ইঞ্জিন তৈরি করতে হবে। অন্যদিকে, তেল কোম্পানিগুলোকে খুব অল্প সময়ের নোটিশে নতুন পরিকাঠামো নির্মাণে বিনিয়োগ করতে হবে। এছাড়া, ফ্লেক্স-ফুয়েল উপযোগী নয়, এমন যানবাহনে যাতে ভুলবশত 'ইথানল ৮৫' জ্বালানি ব্যবহার করা না হয়, তা নিশ্চিত করতে ভোক্তাদের সচেতন করা বা শিক্ষাদান করাও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হবে।
