আজকাল ওয়েবডেস্ক: বিমান জ্বালানির দাম আচমকা বেড়ে যাওয়ার ফলে খরচ বেড়েছে। ফলে, ভারতের বিমান শিল্প জরুরি সরকারি হস্তক্ষেপের আহ্বান জানিয়েছে। অসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রকে পাঠানো এক চিঠিতে, 'ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান এয়ারলাইন্স' (এইআইএ- এর আওতাধীনএয়ার ইন্ডিয়া, ইন্ডিগো এবং স্পাইসজেটের মতো বিমান সংস্থাগুলো) সতর্ক করে জানিয়েছে যে, 'এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল' (এটিএফ)-এর আকাশছোঁয়া দামের কারণে এই খাতটি বর্তমানে "চরম সংকট"-এর মুখোমুখি।
শিল্প সংস্থাটি জানিয়েছে যে, বর্তমান খরচের কারণে বেশ কিছু রুটে বিমান পরিচালনা এখন আর্থিকভাবে অলাভজনক হয়ে পড়েছে। জ্বালানির দাম যদি এভাবেই চড়া থাকে, তবে বিমান সংস্থাগুলো তাদের পরিচালন কার্যক্রম পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য হতে পারে।
এই উদ্বেগের মূল কারণ হল এটিএফ-এর দামের তীব্র বৃদ্ধি। পশ্চিম এশিয়ায় চলমান উত্তেজনার জেরে বিশ্ববাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম বেড়ে যাওয়ায়, সাম্প্রতিক মূল্য-সংশোধনে এটিএফ-এর দাম প্রতি কিলোলিটারে ২ লক্ষ টাকার গণ্ডি ছাড়িয়ে গিয়েছে।
শিল্প সংশ্লিষ্টদের তথ্যমতে, বিমান জ্বালানি সাধারণত বিমান সংস্থাগুলোর মোট খরচের ৩০-৪০ শতাংশ হয়ে থাকে। কিন্তু বর্তমানে তা বেড়ে পরিচালন ব্যয়ের ৫৫-৬০ শতাংশে গিয়ে ঠেকেছে।
খরচের এই পরিবর্তন বা ভারসাম্যহীনতা বিমান সংস্থাগুলোর মুনাফার হারকে সংকুচিত করে দিয়েছে।
চিঠিতে এফআইএ উল্লেখ করেছে যে, বিমান সংস্থাগুলো জ্বালানির এই বর্ধিত খরচ সামলাতে হিমশিম খাচ্ছে। বিশেষ করে আন্তর্জাতিক রুটগুলোতে, যেখানে- জ্বালানির খরচ এমনিতেই বেশি এবং টিকিটের দাম নির্ধারণের ক্ষেত্রে নমনীয়তা বা সুযোগ খুবই সীমিত।
বিমান সংস্থাগুলো আরও সতর্ক করে জানিয়েছে যে, জ্বালানির চড়া দাম দীর্ঘস্থায়ী হওয়ায় তাদের 'নগদ প্রবাহে' টান পড়তে শুরু করেছে, যা পুরো খাতজুড়েই আর্থিক চাপকে আরও বাড়িয়ে তুলছে। শিল্প সংস্থাটি সরকারের কাছে অবিলম্বে কিছু পদক্ষেপ গ্রহণের দাবি জানিয়েছে।
তাৎক্ষণিক পদক্ষেপ হিসেবে তারা সরকারের কাছে দাবি জানিয়েছে যেন, এটিএফ-এর ওপর আরোপিত ১১ শতাংশ 'আবগারি শুল্ক' সাময়িকভাবে যেন প্রত্যাহার করে নেওয়া হয় এবং রাজ্য পর্যায়ে আরোপিত 'ভ্যাট' কমানোর উদ্যোগ নেওয়া হয়। এই ভ্যাটের হার কোথাও কোতাও ২৫ শতাংশ পর্যন্ত হয়ে থাকে।
কাঠামোগত পর্যায়ে, বিমান সংস্থাগুলো জেট জ্বালানির জন্য একটি অধিকতর স্থিতিশীল ও পূর্বাভাসযোগ্য মূল্য নির্ধারণ ব্যবস্থার দাবি জানিয়েছে। তাদের যুক্তি হল, অপরিশোধিত তেলের দাম কিছুটা কমলেও, 'রিফাইনিং মার্জিন' বা 'ক্র্যাক স্প্রেড'-এর অস্থিরতার কারণে এটিএফ-এর দাম অহেতুক চড়াই থেকে যাচ্ছে।
অপরিশোধিত তেল এবং জেট জ্বালানির দামের মধ্যে এই অসামঞ্জস্য বা ব্যবধান এখন একটি বড় উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
বিমান সংস্থাগুলো সরকারকে জানিয়েছে যে, এমনকি যেদিন বিশ্ববাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম কিছুটা কমে, সেদিনও এটিএফ-এর দাম চড়াই থেকে যায়। যার ফলে বিমানের রুট নির্ধারণ, আসন-ক্ষমতা পরিকল্পনা এবং টিকিটের মূল্য নির্ধারণের মতো বিষয়গুলো সুষ্ঠুভাবে সম্পন্ন করা কঠিন হয়ে পড়ে।
শিল্প সংস্থাটি আরও উল্লেখ করেছে যে, ভারতে জ্বালানির ওপর অত্যধিক করের বোঝা দেশীয় বিমান সংস্থাগুলোকে তাদের আন্তর্জাতিক প্রতিযোগী সংস্থাগুলোর তুলনায় পিছিয়ে দিচ্ছে, যা বিশেষ করে আন্তর্জাতিক রুটগুলোতে তাদের প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করছে। বর্তমান মূল্যবৃদ্ধির মূল কারণটি ভারতের বাইরের। পশ্চিম এশিয়ায় চলমান যুদ্ধ বিশ্ববাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম বাড়িয়ে দিয়েছে। এর ওপর হরমুজ প্রণালীর মতো গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ পথগুলো নিয়ে সৃষ্ট উদ্বেগ পরিস্থিতিকে আরও অনিশ্চিত করে তুলেছে।
বিমান সংস্থাগুলোর জন্য এর সরাসরি অর্থ হল- জ্বালানি বাবদ ব্যয়ের পরিমাণ বৃদ্ধি পাওয়া। এই শিল্পসংশ্লিষ্টরা সতর্ক করে দিয়ে বলেছেন যে, যদি বর্তমান পরিস্থিতি অব্যাহত থাকে, তবে বিমান সংস্থাগুলো তাদের যাত্রী পরিবহন সক্ষমতা কমাতে, বিমান চলাচলের রুট বা পথগুলো পুনর্বিন্যাস করতে কিংবা টিকিটের ভাড়া সমন্বয় করতে বাধ্য হতে পারে।
বিশ্বজুড়েই এর প্রভাব ইতিমধ্যেই দেখতে পাওয়া যাচ্ছে, বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা ইঙ্গিত দিয়েছে যে, জ্বালানির উচ্চমূল্য দীর্ঘস্থায়ী হলে টিকিটের ভাড়া বৃদ্ধি করা ছাড়া তাদের আর কোনও উপায় থাকবে না।
ভারতে বিমান সংস্থাগুলো এখন পর্যন্ত জ্বালানি ব্যয়ের এই বাড়তি বোঝা কিছুটা হলেও নিজেরাই বহন করে নিয়েছে। তবে শিল্পসংশ্লিষ্ট নির্বাহীরা বলছেন যে, জ্বালানির দাম যদি এভাবেই চড়া থাকে, তবে এভাবে বাড়তি খরচ বহন করে যাওয়ার সুযোগ বা সক্ষমতা তাদের খুব সীমিত।
যাত্রীদের জন্য এর ফলাফল বা প্রভাব বেশ স্পষ্ট। জ্বালানির খরচ বাড়লে সাধারণত সময়ের ব্যবধানে টিকিটের দামও বেড়ে যায়। এছাড়া যেসব রুটে বিমান চলাচল অব্যাহত রাখা আর্থিকভাবে কঠিন হয়ে পড়ে, সেসব রুটে বিমান চলাচলের সংখ্যা বা ফ্রিকোয়েন্সিও কমিয়ে দিতে পারে বিমান সংস্থাগুলো।
এফআইএ-এর চিঠিতে একটি বিষয় অত্যন্ত স্পষ্টভাবে তুলে ধরা হয়েছে। বর্তমান পরিস্থিতিটি কেবল খরচ বৃদ্ধির বিষয় নয়, এটি মূলত বিমান সংস্থাগুলোর টিকে থাকার বা ব্যবসায়িক সক্ষমতার প্রশ্ন। যদি জ্বালানির দাম চড়া থাকে এবং করের হার অপরিবর্তিত থাকে, তবে বিমান সংস্থাগুলোর ওপর চাপ আরও তীব্র হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে, যার প্রত্যক্ষ প্রভাব পড়বে টিকিটের ভাড়া, বিমান চলাচলের রুট এবং সামগ্রিক যাত্রী পরিবহন সক্ষমতার ওপর।
