অত্যন্ত ঠান্ডায় পেট্রোল ডিজেলের চরিত্র একেবারেই ভিন্ন। -৪০° সেলসিয়াস থেকে -৬০° সেলসিয়াস তাপমাত্রায়ও পেট্রোল কিছুটা তরল থাকে। ডিজেল অনেক আগেই জমে যায়। সেই কারণেই শীতকালে ডিজেল যানবাহনের সমস্যা হয়। পেট্রোল গাড়ির পারফর্মেন্স অনেক ভাল।
2
6
ডিজেল জ্বালানি ৩২° ফারেনহাইট (০° সেলসিয়াস) তাপমাত্রায় পরিবর্তিত হতে শুরু করে। এটিই মেঘ বিন্দু। জ্বালানিতে মোমের স্ফটিক তৈরি হয়। জ্বালানি মেঘলা দেখায় যেন কেউ এতে দুধ ফেলেছে। এই তাপমাত্রায় জ্বালানির জন্য ডিজেল কোনওক্রমে ব্যবহার করা গলেও সমস্যাও হয় প্রচুর।
3
6
ডিজেল ১০ থেকে ১৫ ডিগ্রি ফারেনহাইট তাপমাত্রায় থকথকে হয়ে যায়। এই তাপমাত্রায়, জ্বালানি ঘন হয়ে কাদায় পরিণত হয়। জ্বালানি পাইপ বা ফিল্টারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে না। ঠাণ্ডায় ডিজেল ঘন হয়ে জমে যায়।
4
6
উল্টোদিকে পেট্রোলে মোম তাকলেও ঠাণ্ডায় তা জমে যায় না। ফলে যানবাহন অনেক ঠাণ্ডাতেও চলতে পারে।
5
6
অতি ঠান্ডা অঞ্চলে, কেরোসিন ডিজেলের সঙ্গে মিশিয়ে দেওয়া হয়। -১০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে ডিজেলের তুলনায় মাত্র -৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে কেরোসিন জমে যায়। প্রাক-মিশ্রণ জ্বালানি তৈরি করে যা তীব্র ঠাণ্ডায় তরল থাকে। বরফাবৃত দেশগুলিতে শীতকালে ডিজেলের সঙ্গে প্রায় ৫০ শতাংশ কেরোসিন মিশ্রণ ব্যবহার করে।
6
6
যখন তাপমাত্রা ৩৫ ডিগ্রি ফারেনহাইটের নীচে নেমে যায় তখন যানবাহন মালিকদের ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করা উচিত। মেঘ আসার আগে শীতকালীন সংযোজন যোগ করলে সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করা যায়। একবার মাত্র জ্বালানি জেল, হিটিং বা ডি-আইসিং এজেন্টের প্রয়োজন হতে পারে। শীতে জ্বালানি ঠিক করার চেয়ে প্রাথমিক সংযোজনমূলক চিকিৎসার মাধ্যমে প্রতিরোধ করা সহজ।
