প্রায় এক সপ্তাহ ধরে, ইন্ডিগো সব ভুল কারণে সংবাদের শিরোনামে আধিপত্য বিস্তার করেছে। পরিষেবায় বিলম্ব থেকে শুরু করে বিশৃঙ্খল লাইন এবং যাত্রীদের অভিযোগ। একসময় দক্ষতার প্রতীক হিসেবে বিবেচিত বিমান সংস্থাটি হঠাৎ করেই সমালোচনার কেন্দ্রে।
2
12
যদিও ইন্ডিগো ৬০ শতাংশেরও বেশি বাজার অংশীদারিত্ব নিয়ে দেশের বৃহত্তম বিমান সংস্থা। তবুও এর বর্তমান অস্থিরতা অনেককে ভারতের বিমান শিল্প বারবার দেখেছে এমন একটি প্যাটার্নের কথা মনে করিয়ে দিয়েছে।
3
12
বিমান সংস্থাগুলি তাদের গৌরবোজ্জ্বল বছরগুলিতে শিরোনামে আধিপত্য বিস্তার করে, এবং আর্থিক পতন, অংশীদারিত্ব ভুল বা ব্যবসায়িক মডেলগুলি মানিয়ে নিতে ব্যর্থ হলে অবশেষে বিধ্বস্ত হয়ে যায়। গত ২৫ বছরে ন’টি ভারতীয় বিমান সংস্থা সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছে। এবং প্রতিটি গল্পই বিমান চলাচল খাতের মেজাজ এবং চ্যালেঞ্জের পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে। এই বিলুপ্ত বিমান সংস্থাগুলি ইন্ডিগোকে আরও বেশি বাজারের দখল নিতে সহায়তা করেছে, ভারতীয় বাজারে ব্র্যান্ডের আধিপত্য আরও জোরদার করেছে।
4
12
ইন্ডিগো কম খরচে বিমান চালানো শুরু করার অনেক আগে, এয়ার সাহারা ভারতের বিমান পরিষেবা ক্ষেত্রে একটি বড় নাম ছিল। ১৯৯১ সালে প্রতিষ্ঠিত সংস্থাটি প্রথমে উত্তর ভারত জুড়ে এবং পরে আন্তর্জাতিক পরিষেবা শুরু করেছিল। বহরে ছিল বোয়িং ৭৩৭ এবং এয়ারবাস এ৩২০-এর মতো বিমান। ২০০৭ সালের এপ্রিলে, জেট এয়ারওয়েজ ১৪৫০ কোটি টাকায় এটি অধিগ্রহণ করে, এর নাম পরিবর্তন করে জেটলাইট। ২০১৯ সালের এপ্রিলে জেটলাইট এবং জেট এয়ারওয়েজ উভয়ই একসঙ্গে ভেঙে পড়ে। যার ফলে আনুষ্ঠানিকভাবে এয়ার সাহারার অবসান ঘটে।
5
12
২০০৩ সালে, এয়ার ডেকান ভারতীয় ভ্রমণকে চিরতরে বদলে দেয়। ক্যাপ্টেন জি আর গোপীনাথ একটি মৌলিক ধারণা প্রবর্তন করেন: যে কেউ ট্রেন ভাড়ার দামে বিমান চালাতে পারবে। ছোট শহরগুলিকে সংযুক্ত করে ATR 42 এবং 72 বিমানের মাধ্যমে, এয়ার ডেকান সাধারণ ভ্রমণকারীদের বিমান সংস্থা হয়ে ওঠে। কিন্তু দ্রুত সম্প্রসারণের সঙ্গে সঙ্গে আর্থিক সংস্থাগুলি তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি। ২০০৮ সালে কিংফিশার এয়ারলাইন্স এটি অধিগ্রহণ করে, এর নাম পরিবর্তন করে সিম্পলিফ্লাই ডেকান এবং পরে কিংফিশার রেড রাখে। কিংফিশার ভেঙে পড়ার পর, এয়ার ডেকান অদৃশ্য হয়ে যায় ভারতীয় বাজার থেকে।
6
12
প্যারামাউন্ট এয়ারওয়েজ ২০০৫ সালে চালু হওয়ার সময় একটি অনন্য মডেল অফার করেছিল, প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে প্রিমিয়াম আসন। Embraer E170/190 বিমান এবং একটি সম্পূর্ণ-ব্যবসায়িক-শ্রেণীর পিচ সহ, এটি দক্ষিণাঞ্চলীয় ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের লক্ষ্য করে পরিষেবা দিত। তবে, আইনি বিরোধ, বকেয়া পাওনা এবং আর্থিক অব্যবস্থাপনার কারণে ২০১০ সালে লাইসেন্স স্থগিত করা হয়। বিমান সংস্থাটি আর কখনও আকাশে ফিরে আসেনি।
7
12
সম্ভবত ভারতীয় কর্পোরেট ইতিহাসের সবচেয়ে নাটকীয় পতন হয়েছিল কিংফিশার এয়ারলাইন্সের। ২০০৫ সালে বিজয় মাল্যর হাত ধরে চালু হয় কিংফিশার। জমকালো লাউঞ্জ, সুস্বাদু খাবার এবং উচ্চ-স্তরের পরিষেবার মাধ্যমে বিমান পরিষেবায় গ্ল্যামার সংজ্ঞায়িত করেছিল। এয়ার ডেকানকে অধিগ্রহণের পর আন্তর্জাতিক পরিষেবায় সম্প্রসারিত হয়। তবে, চোখ ধাঁধানো বিলাসিতার কারণে সংখ্যাগুলি ভেঙে পড়েছিল। উচ্চ জ্বালানির দাম, অতিরিক্ত ব্যয় এবং অদক্ষ নৌবহর পরিকল্পনা একটি আর্থিক সঙ্কটের সৃষ্টি করেছিল। বেতন পরিশোধ করা হয়নি, বিমানগুলি বসিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ব্যাঙ্কগুলির কাছে ৭০০০ কোটি টাকার বেশি দেনা হয়ে গিয়েছিল। ২০১২ সালের অক্টোবরে কিংফিশারের লাইসেন্স স্থগিত করা হয়।
8
12
বছরের পর বছর ধরে, জেট এয়ারওয়েজ আস্থার প্রতীক ছিল। ১৯৯৩ সালে প্রতিষ্ঠিত সংস্থাটি শীঘ্রই ভারতের শীর্ষস্থানীয় বেসরকারি বিমান সংস্থায় পরিণত হয় এবং ২০০৭ সালে এয়ার সাহারা অধিগ্রহণ করে। কম খরচের প্রতিদ্বন্দ্বীদের চাপ বৃদ্ধি এবং ঋণ নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়ার ফলে, জেট আর কার্যক্রম চালিয়ে যেতে পারেনি। ২০১৯ সালের এপ্রিল মাসে সমস্ত ফ্লাইট বন্ধ করে দেওয়া হয়। বেশ কয়েকবার পুনরুজ্জীবনের দরপত্র আহ্বান করা সত্ত্বেও কোনও লাভ হয়নি। ২০২৪ সালের নভেম্বরে সুপ্রিম কোর্ট ভারতের একসময়ের সবচেয়ে সম্মানিত বিমান সংস্থাটির লিকুইডেশনের নির্দেশ দেয়।
9
12
ট্রুজেট সম্পূর্ণরূপে আঞ্চলিক সংযোগের উপর মনোনিবেশ করেছিল। ২০১৫ সালে ATR বিমান দিয়ে যাত্রা শুরু করে, ব্র্যান্ডটি টিয়ার-২ এবং টিয়ার-৩ ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করে। কিন্তু অতিমারির ক্ষতি এবং অব্যাহত আর্থিক চাপের ফলে ২০২২ সালে সংস্থাটি বন্ধ হয়ে যায়।
10
12
২০০৫ সাল থেকে গো ফার্স্ট (পূর্বে গোএয়ার) বিমান চলাচলের উত্থান-পতনের মধ্য দিয়ে এগিয়ে গিয়েছে। ২০২৩ সালে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনির ইঞ্জিন সরবরাহের তীব্র সমস্যার কারণে এর অর্ধেকেরও বেশি বিমান বহরের কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর এর অপ্রত্যাশিত পতন ঘটে। দেনা ৬৫২১ কোটি টাকা ছাড়িয়ে যায়। কোনও কার্যকর পুনরুজ্জীবন পরিকল্পনা না থাকায়, এনসিএলটি (ন্যাশনাল কোম্পানি ল ট্রাইব্যুনাল) ২০২৫ সালে লিকুইডেশনের নির্দেশ দেয়।
11
12
লোকসানের কারণে ভিস্তারা বন্ধ হয়ে যায়নি। ২০১৫ সালে টাটা সন্স এবং সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের অংশীদারিত্বে চালু হওয়া এই বিমান সংস্থাটি ছিল খুব কম সংখ্যক পূর্ণ-পরিষেবা বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে একটি যারা স্থিতিশীল আনুগত্য অর্জন করে এবং বৃদ্ধি পায়। ২০২৪ সালের নভেম্বরে টাটার বিমান সংস্থা একত্র হওয়ার পর এয়ার ইন্ডিয়ার সঙ্গে মিশে গিয়ে ব্র্যান্ডটি আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
12
12
AIX Connect (পূর্বে AirAsia India) আরও নীরবে অদৃশ্য হয়ে যায়। টাটা এয়ার ইন্ডিয়া অধিগ্রহণের পর, এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস ব্র্যান্ডের অধীনে Air India Express এবং AIX Connect কে মার্জ করিয়ে দেওয়া হয়। ২০২৪ সাল থেকে, AIX Connect নামটির আর কোনও অস্তিত্ব নেই। এর কার্যক্রম এবং বিমান এখন Air India Express নেটওয়ার্কের অংশ।
